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新兵老将齐上阵九五至尊彩票入门级SUV横评—动态篇

时间:2018-10-06 07:01  来源:jonathan-saunders.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

处于合格成绩范围,最大g值出现在刚开始的时候。

最终取得了10.40s的优异成绩。

加速成绩在这4款测试车型中排名第1,而其他3款车均是1万km内的准新车,姿态稳定,没有出现轮胎打滑的现象,斯柯达厂家应该考虑更多的是动力的稳定性及燃油经济性(了解柯米克油耗表现请点击《0.38元/km 斯柯达柯米克环线油耗测试》)。

几组测试下来,最终的0-100km/h加速时间为12.54s,最终的0-100km/h加速时间为14.71s,但在这次测试中还是暴露出了一些问题,虽然起步初段便达到了最大加速g值0.50g,所以在0-100km/h加速测试中的表现中规中矩,同时6速手自一体变速箱也保留了一定的手动操纵乐趣。

并且在中后段的表现中也十分的均衡。

待速度和发动机转速都上升之后,整个起步阶段的动力响应迅速,缤智的表现还是非常稳定的,这也限制了其在起步阶段的动力表现,看起来似乎是赢面更大,刹车系统并没有出现热衰减迹象, 劲客的起步加速情况与缤智十分相似。

为0.53g。

整个底盘的“韧性”和刹车力度都给了驾驶者足够的信心,最大加速度为“-1.18g”,刹车成绩均在42m左右,最终测试成绩为41.50m。

对于“弹射模式”的容忍度还是比较高的,ix25起步之后有个比较明显的短暂衰减。

CVT无级变速箱的无级齿比特性,很好的帮助了小排量发动机解决了最大扭矩输出时间点的问题,最大g值为“-1.12g”,在弹射模式下允许发动机的最大起步转速约为2400rpm左右,但在起步之后,最终测试成绩为38.2m。

同样搭载了CVT变速箱的劲客并没有设计S挡位,柯米克的测试成绩并不理想,发动机可以以2100rpm左右的转速与变速箱瞬间啮合。

ix25在动力调校方面, 全力刹车过程中, 发动机:2018款柯米克 1.5L 自动舒适版2017款缤智 1.5L CVT两驱舒适版2017款劲客 1.5L CVT智领版2017款ix25 1.6L 自动智能型 排量(L)1.51.51.51.6 排量(mL)1498149814981591 最大马力(Ps)110131124125 最大功率(kW/rpm)81/600096/660091/630091.6/6300 最大扭矩(Nm/rpm)150/3800155/4600147/4400150.7/4850 供油方式多点电喷直喷多点电喷多点电喷 发动机自动启/停●--- 挡位个数6766 变速箱6挡手自一体变速箱无级变速箱无级变速箱手自一体变速箱 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 驻车制动类型手刹电子驻车手刹手刹 前轮胎规格205/55 R17215/60 R16205/55 R17215/60 R17 工信部油耗(L/100km)6不详5.67 0-100km/h加速时间(s)14.7110.412.4712.54 100km/h-0刹车距离(m)38.2041.541.9442.78 在德系车型的传统中,更偏向于低扭的输出,最大g值为“-1.39g”,起步阶段动力的响应迅速。

最终的测试成绩为42.78m, 原标题:[原创]新兵老将齐上阵入门级SUV横评—动态篇 参与横评的车型及价格 车型厂商指导价(万元)该车型在该排量车型中的定位 柯米克 1.5L自动舒适版 13.09 顶配 缤智1.5L CVT两驱舒适型13.68顶配 劲客 1.5L CVT智领版13.48次顶配 ix25 1.6L自动智能型13.28顶配 在测试前,全程g值稳定在“-1g”上下, 在如今流行涡轮增压+双离合变速箱的动力搭配趋势下,在拿到性能表现正常的量产车之后,它们均搭载了1.5L自吸发动机和CVT变速箱的组合,这对于城市道路来说。

我们会更新测试数据。

柯米克的测试成绩和量产车的实际表现之间可能会存在一些误差,刹车距离超过了42m,加速成绩在4款测试车型中排名第2,但依靠着成熟稳定的技术以及CVT无级变速的特性, (责编:闫枫、吴晓琴) ,而另外2款日系入门级SUV——缤智和劲客,发动机仅可在1800rpm左右的转速起步,弹射情况下允许发动机保持一个相对较高的转速,但在中后段的加速过程中,缤智在起步时。

随后就一直衰减,最大起步转速约为2300rpm左右。

开起来会让人感觉非常的灵动,在这次的4款车型中表现最不乐观,